Met DSG-tuning passen we de software van een geschikte DSG- of S-tronic-versnellingsbak aan. Het doel kan een ander schakelgedrag zijn of een betere afstemming op aangepaste motorsoftware.
Bij Pureline Automotive in Moordrecht bekijken we welk type bak jouw auto heeft, hoe de auto wordt gebruikt en welke aanpassingen daarbij passen. Schakelt hij onrustig of zijn er storingen? Dan moet eerst duidelijk zijn of er een technisch probleem speelt; tuning vervangt geen reparatie.
Wil je weten welke software bij welk onderdeel hoort? Lees het verschil tussen chiptuning, eco-tuning en DSG-tuning.
De gewenste afstelling hangt af van jouw versnellingsbak en rijstijl. We bespreken vooraf welke verandering je wilt merken en welke mogelijkheden de uitvoering biedt.
Bij combinatie met motortuning bekijken we of de baksoftware daarbij past. De mechanische grenzen van de versnellingsbak blijven het uitgangspunt.
Bij geschikte uitvoeringen kunnen schakelmomenten en reacties in D, S of handmatige stand worden aangepast. Bestaande storingen vragen eerst onderzoek.
Een passende schakelstrategie kan de reactie op jouw gaspedaal beïnvloeden. DSG-tuning voegt op zichzelf geen extra motorvermogen toe.
Analyse van de huidige afstelling
We brengen de uitvoering van de versnellingsbak en de bestaande software in kaart. Daarbij bespreken we ook eventuele klachten en wijzigingen aan de motor.
Afstemming op motor en gebruik
De gekozen instellingen moeten passen bij het motorkoppel, de technische staat en het gebruik van de auto. Meer toegestaan koppel in de software betekent niet dat de mechanische onderdelen onbeperkt meer aankunnen.
Gerichte software-aanpassingen
Afhankelijk van de uitvoering kunnen onder meer koppelbegrenzingen, koppelingsaansturing, schakeltoerentallen en gedrag in D, S of handmatige stand worden aangepast.
Testen en controle
Na de aanpassing controleren we het schakelgedrag en de samenwerking met de motor. Ook bespreken we de mogelijkheden om de oorspronkelijke afstelling terug te zetten.
DSG Stage 1: afstemming op het motorkoppel
Bij combinatie met chiptuning van de motor bekijken we of de bestaande baksoftware bij het gewenste koppel past. Waar nodig en technisch passend kunnen koppelbegrenzingen en de aansturing van de koppelingen worden aangepast. Dat vergroot niet automatisch de mechanische belastbaarheid van de bak.
DSG Stage 2: schakelgedrag en bediening
Een uitgebreidere afstelling kan zich richten op schakeltoerentallen, reacties in D en S en gedrag bij handmatig schakelen. Geef aan wat je anders wilt ervaren. Bij schokken of andere klachten moet eerst de oorzaak worden vastgesteld.
Stage-aanduidingen zijn geen vaste technische standaard. Welke aanpassingen binnen jouw voorstel vallen, spreken we vooraf af. Lees ook meer over de voordelen en het proces van DSG-tuning.
Afhankelijk van type bak en auto zijn onder andere mogelijk:
• Verwijderen van kickdown in manuele stand
• Uitschakelen van automatisch opschakelen bij maximale toeren
• Aanpassen van maximaal toerental
• Verkorten van schakeltijden
• Optimaliseren van D- en S-modus
• Aanpassen van Launch Control
Alle aanpassingen worden altijd afgestemd op de techniek van jouw auto.
Zo’n software-upgrade, ook wel DSG chiptuning genoemd, is altijd voertuigspecifiek. Wij bepalen per versnellingsbak welke aanpassingen technisch verantwoord zijn en welke niet.
Pureline Automotive heeft ervaring met onder andere:
• DQ200
• DQ250 (ook MQB)
• DQ380 en DQ381
• DQ400e (hybride)
• DL382
• DQ500
• DL501
De mogelijkheden verschillen per auto, bouwjaar en motorvariant.
Weet je niet welke bak in jouw auto zit? Neem contact op, dan zoeken wij uit welke DSG-software voor jouw voertuig beschikbaar is.
Deze calculator geeft een indicatie voor aanvullende motortuning. Hij berekent geen vermogenswinst of prijs voor alleen DSG-software.
De prijs van DSG-tuning hangt af van het type versnellingsbak, de softwaretoegang, de gewenste aanpassingen en een eventuele combinatie met ECU-tuning van de motor. Geef bij je aanvraag het kenteken, de uitvoering en jouw wensen door, dan kunnen we een passend voorstel maken.
Een prijs voor alleen transmissiesoftware is iets anders dan een tarief voor motorsoftware of een combinatiepakket. Voor achtergrond bij die combinatie lees je ook hoe de kosten van chiptuning worden bepaald.
De vanafprijzen hieronder horen bij motorsoftware en het combinatiepakket met automaatsoftware. Voor alleen DSG-software maken we een voorstel voor jouw auto.
Alleen motorsoftware
Bestaande hardware als basis
Afstemming op jouw motor
Softwaregarantie
Vanaf 300,-
Motor- en automaatsoftware
Afstemming op jouw auto
Vermogen en koppel op maat
Passende schakelstrategie
Vermogensmeting
Softwaregarantie
Vanaf 450,-
Aanpassing van de schakelstrategie en afstemming op het motorkoppel.
Mogelijkheden en prijs worden per uitvoering besproken.
Prijs op aanvraag
Pureline Automotive is gespecialiseerd in performance- en software-optimalisatie voor VAG-voertuigen. Wij combineren technische kennis met maatwerkafstellingen en eerlijk advies, vanuit onze werkplaats in Moordrecht, vlak bij Gouda en Rotterdam.
Of je nu kiest voor DSG tuning in combinatie met chiptuning of enkel het schakelgedrag wilt verbeteren, wij stemmen alles zorgvuldig af op jouw auto. Goed om te weten: een softwareaanpassing kan gevolgen hebben voor garantie en keuring; bekijk ook de informatie van de RDW over het wijzigen van je voertuig.
Neem gerust contact op voor meer informatie of het plannen van een afspraak. Wij denken graag met je mee.
Veel klanten combineren de transmissiesoftware met Stage 1 chiptuning of kiezen voor volledige chiptuning. Wil je eerst weten hoe het zit met garantie en verzekering, lees dan chiptuning, verzekering en garantie.
DSG-tuning is het aanpassen van de software die een DSG-versnellingsbak aanstuurt. Daarmee kunnen onder meer de schakelstrategie en de afstemming op het motorkoppel veranderen. Het is een andere ingreep dan ECU-tuning van de motor en voegt op zichzelf geen motorvermogen toe. Welke instellingen kunnen worden aangepast, verschilt per uitvoering.
Dat hangt af van de uitvoering, technische staat en gekozen afstelling. Software verandert de mechanische grenzen van koppelingen en andere onderdelen niet. Daarom moet de afstemming passen bij de bak en het motorkoppel. Bij slijtage of storingen is eerst onderzoek nodig; een softwarewijziging biedt dan niet vanzelf een oplossing.
Niet bij iedere combinatie is een aanpassing nodig. We bekijken of het gewenste motorkoppel past bij de versnellingsbak en de bestaande software. Soms begrenst de regeling het gevraagde koppel en kan passende transmissiesoftware relevant zijn. De technische belastbaarheid blijft daarbij bepalend; alleen een softwaregrens verhogen is geen volledige beoordeling.
Dat kan bij een geschikte auto, bijvoorbeeld als je liever op andere momenten laat op- of terugschakelen. Beschrijf vooraf wat je in dagelijks gebruik anders wilt ervaren. Niet iedere klacht komt door de schakelstrategie: schokken, slip of storingsmeldingen vragen eerst een technische beoordeling.
